Un chauffeur peut conduire un camion ou un bus pendant 9 heures par jour. 2 fois par semaine, il peut y avoir jusqu’à 10 heures de conduite par jour de travail. Le règlement sur le temps de travail et de repos (OTR 1) autorise 56 heures de conduite par semaine. Toutefois, pendant 14 jours, un maximum de 90 heures de conduite est autorisé.
La durée de conduite journalière ne doit pas dépasser 4 heures 30 minutes consécutives. Après 4,5 heures de conduite, un chauffeur doit faire une pause de 45 minutes. Cette pause de conduite doit également être une pause de travail. Pendant la pause, le chauffeur n’a pas le droit de charger ou de décharger, ni de faire du travail de bureau.
L’ordonnance sur la durée du travail et du repos (OTR 1) prescrit aux conducteurs professionnels de camions et de bus un temps de conduite maximal. L’OTR ne prévoit pas de trajets privés avec des véhicules et des ensembles de véhicules d’un poids total en charge supérieur à 7,5 tonnes. Autrefois, il était possible pour un chauffeur d’emprunter volontairement un camion à son employeur pendant son jour de congé et de l’utiliser pour transporter les bagages d’un groupe de jeunes vers un camp de vacances. Ce n’est plus possible.
La limitation du temps de conduite est clairement motivée par la sécurité routière. La fatigue au volant est régulièrement coresponsable d’accidents graves impliquant des camions ou des cars. C’est pourquoi le législateur accorde une grande importance à l’enregistrement du temps de conduite.
Le tachygraphe, obligatoire dans les véhicules utilitaires, enregistre automatiquement le temps de conduite dans sa propre mémoire et sur la carte du conducteur. L’activité « Conduite » est la seule activité qui soit presque infalsifiable. L’installation du tachygraphe est strictement réglementée et tous les raccords et vissages dans le véhicule sont plombés. Alors que toutes les autres activités telles que le travail ou le temps de disponibilité sont purement auto-déclaratives de la part du conducteur, le temps de conduite est une donnée calibrée.
Du point de vue du droit du travail, l’activité de conduite, resp. de gestion du trafic joue un rôle important. le temps de conduite ne joue aucun rôle. Le temps de conduite est toujours aussi du temps de travail. Il en va de même lorsqu’un chauffeur conduit son camion jusqu’à un restaurant pour y faire les pauses obligatoires.